1.最早是做飛機的工廠

BMW簡寫自Bayerische Motoren Werke AG，全名是巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（Bavarian Motor Works），目前旗下擁有包括BMW、MINI、Rolls-Royce三個汽車品牌，不過最早BMW不是做路上跑的汽車，而是製造天上飛的戰鬥機。

1913年，創始人卡爾斐德利希拉普（Karl Friedrich Rapp）將一間原本是製造腳踏車的廠房，改裝成拉普引擎製造廠（Rapp-Motorenwerke），同年另一位創辦人古斯塔夫奧圖（Nikolaus August Otto）也在慕尼黑近郊成立了航空機械製造廠，並在1916年3月7日將工廠擴編為巴伐利亞飛機製造廠 (Bayerische Flugzeugwerke，簡稱BFW)。

期間拉普因經營狀況不佳，在1917年退出營運團隊改由奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）擔任總裁，並於7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），適逢第一次世界大戰，戰機引擎需求量暴增，1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態（BMW AG），1922年，BMW合併了BFW，而成為今天我們所熟知的BMW。

via chothuexecuoihanoi

 

2.BMW德國總部是向經典巨大的致敬

雖然過去幾十年來，BMW非常推崇自家的直列6缸引擎，但是位於德國的總部卻是仿造四缸引擎建築，就連名稱都取作BMW-Vierzylinder（德文意指四汽缸），該建築由奧地利建築師Karl Schwanzer所設計，1973年落成。特殊的外型成為1972年慕尼黑夏季奧運的主視覺之一，也成為1975年電影《瘋狂輪滑 Rollerball》的場景出鏡。

BMW-Vierzylinder,via BMW

《Rollerball》,via Youtube

 

3.BMW Logo源自飛機螺旋槳其實是個天大的謊言

不少媒體都這麼寫到：「BMW標誌性的藍白相間圖案，代表駕駛員透過旋轉不停的螺旋漿看到的藍天和白雲。」但這卻是個行銷把戲，源頭是從一張1929年BMW所推出的飛機雜誌封面插圖，衍伸出來的美麗故事。事實上這個logo 1917年就已經出現，真正由來是改自公司前身—拉普汽車公司（Rapp Motor Works）的標誌，延續外圈黑框的設定，中間則取樣巴伐利亞的藍白旗幟，現在你可以清楚知道它是如何演進的。

via Youtube

1929 BMW aircraft magazine cover illustration

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4.BMW會有今天，得感謝凡爾賽條約

第一次世界大戰結束後，根據苛刻的凡爾賽條約（Treaty of Versailles）的規定，德國被全面禁止生產戰鬥機和戰機引擎，無計可施的BMW只好轉為製造鐵路用的煞車系統，同時開始研究機車用引擎。1923年，推出第一台搭載M2B33 486cc 水平對臥雙缸引擎的R32機車，成為後來重要的商品模範。

The Classic BMW R32 Motorcycle,via MotoFotoStudio

 

5.BMW股東曾為了在二戰時協助納粹，並奴役上萬名勞工

每個顯赫的家族，背後或許都有一段不願人知的故事。2007年，一部名為《匡特家族的沉默（ The silence of the Quandts）》電視紀錄片，揭開了BMW背後真正掌權的大股東—匡達家族（Quandt dynasty），該家族族長Emil Quandt於一戰時期替德軍製造軍服發跡，第二代京特匡特（Günther Quandt）在1933年5月1日加入納粹黨，隨即阿道夫希特勒當選德國總理，取得最高權力。身為機會主義者，Günther接下俗稱的「國防經濟（armaments economy）」專司生產武器配備以及潛水艇電池，同時利用自己的政治手腕，打著雅利安化的名號，非法侵佔數十間猶太人企業；其中最令人髮指的是，Günther工廠在當時至少使用逾50000名奴隸勞工，甚至設立專用處刑房，用來絞死反抗的奴工。

1945年狡猾的Günther知悉如果德國戰敗，自己難逃國際軍法審判，在前便迅速處理檯面上任何自己家族有關於納粹的蛛絲馬跡，並把協助納粹原因推到前妻瑪格達（Magda）身上，理由是瑪格達在離婚後，便跟希特勒第三帝國宣傳部長戈培爾（Joseph Goebbels）再婚，希特勒甚至在婚禮上擔任證婚人，Günther便宣稱戈培爾為了強奪兒子Harald Quandt的扶養權，強迫他加入納粹黨，這個理由也成功讓他以「非積極參與者fellow traveller」的罪名得到緩刑，並於1948年獲釋。二戰結束，Quandt家族因為逃過戰後處置，還因為繼續販賣軍火給美國應付韓戰所需，資產繼續翻倍；1950年代，Herbert Quandt注意到債臺高築差一點被的BMW公司，不顧眾人反對下以私人資產買下該公司近一半的股份，成為暗地裡實際掌權的股東，根據Forbes估計，今年50歲的Stefan Quandt包括所擁有的阿爾塔納化工 (Altana)、瓦爾塔電池（WARTA）、戴姆勒汽車等企業，總資產已超過168億美元。

Günther Quandt,via Alchetron

 

Guenther Quandt divorced Magda Behrend Rietschel, who went on to become Goebbels’ wife

Stefan Quandt via Luxatic

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6.BMW曾經跟藍寶堅尼合作過？

BMW有感自己在賽道上競爭力不如Porsche，1972年BMW總裁Eberhard von Kuenheim決定設立一個專職賽車改裝及生產的部門「Motorsport GmbH」，如同AMG之於Mercedes-Benz、RS系列之於Audi。為了提升自家不足的技術，BMW找上義大利的超跑車廠藍寶堅尼（Lamborghini）合作開發第一台也是唯一台中置引擎跑車M1，外觀由知名設計師Giorgetto Giugiaro領軍的Italdesign工作室操刀，以BMW Turbo為靈感，看起來跟傳統藍寶堅尼相似度極高，只是在研發過程中因為財務發生狀況雙方就已經取消合作，最後僅僅生產453輛。

BMW M1,via BMW Blog

M1 Homage、M1、Turbo via www.car-revs-daily.com

 

7.BMW豬鼻子的由來

如果你不懂車沒關係，但是你光是看到車頭一定能分得出來，BMW跟其他品牌有何不同。這個被稱為「雙腎水箱護柵（kidney grille）」的設計，最早出現在1933年的BMW 303上頭，除此之外303還是第一款搭載招牌直列六缸引擎的汽車，從此之後這個基本造型就一直沿用至今。

BMW 303,via BMW history

 

8.BMW做過電動式升降車門

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1987年法蘭克福車展上，BMW推出了一台全新概念車款，這台名為Z1的敞篷汽車，由BMW Forschung und Technik GmbH部門設計，「Z」意指為 Zukunft 是德文「未來」的意思。最特別的部分，莫過於其閘門式電動升降車門，不同於任何向外或是向上開啟的設計，Z1的車門則是直直收進車身中，雖然以現代法規來看，這種設計安全性根本無法過關地，但在外觀上卻趣味十足。原本該計畫一公開時，獲得市場熱烈搶購，第一年就有5000張訂單，但是旋即需求量冷卻，直到1991年停止生產前，全世界也僅有8012輛，只是轉手價格也不怎麼高就是了。

BMW Z1 , via Classic and Performance Car

 

9.BMW命名方式

BMW車款的三位數代號，第一位數是系列，第二三位數是排氣量，例如320就是3系列，排氣量2.0升。「i」是噴射引擎injection，「d」則是diesel，柴油引擎 。

10.除了豬鼻子，BMW還有一個招牌設計

1961年法蘭克福車展上，BMW推出一台頗具代表性的BMW 1500，其中C柱靠近後窗的位置有個小小的拐角，這個設計讓整體看起來更具有運動感，雖然只是個細節卻成為BMW後市的經典造型，而這個部分就以當時發明者也是BMW老闆早期寶馬設計老闆威廉霍夫邁斯特（Hofmeister Knick）命名之。

 

BMW 1500